Piszczenie hamulców to zjawisko często spotykane nie tylko w przypadku zużytych elementów układu hamulcowego, ale czasem także nowych. Może mieć ono kilka przyczyn, począwszy od kwestii nieprawidłowego montażu, przez zużycie eksploatacyjne, po okresowe przegrzanie. Poprawna diagnostyka jest kluczowa w kwestii poradzenia sobie z tym Odpowietrzanie układu hamulcowego powinno być przeprowadzone za każdym razem, kiedy wymieniane są klocki i tarcze hamulcowe. Pominięcie tej czynności może doprowadzić do zapowietrzenia układu hamulcowego. Przyczyną zapowietrzenia bywa też przestarzały płyn hamulcowy. Odp: Odpowietrzanie ABS po wymianie Po wymianie pompy nie da się jej odpowietrzyc tradycyjnie nogą, możesz pompować 3 dni i nigdy nie będzie idealnie. Trzeba podpiąć maszynkę i wyciągnąć powietrze, jeśli jest procedura to warto ja wykonać przed podpieciem podcisnienia. Vay Tiền Nhanh. 20-08-2007, 14:20 #1 ford::amateur Zarejestrowany: 20-08-2007 Model: Ford Silnik: tddi Rocznik: 2002 Postów: 4 Czy trzeba odpowietrzać układ hamulcowy po wymianie klocków? Jak w temacie, wymieniłem klocki ale pedał jest jakiś miękki:/ 20-08-2007, 14:33 #2 ford::average Zarejestrowany: 29-06-2007 Skąd: SULECHÓW Postów: 91 jeśli tylko wymieniłeś klocki to nie musisz odpowietrzać , odpal silnik i kilka razy wciśnij pedał chamulca do oporu tłoczki muszą sią" ustawić" chyba że gdzieś poszła ci uszczelka ale wtedy zacznie ci się robić mokro przy którymś tłoczku, myśle jednak że wystarczy jak troche podpompujesz i będzie ok __________________ NEMO 20-08-2007, 14:42 #3 ford::amateur Zarejestrowany: 20-08-2007 Model: Ford Silnik: tddi Rocznik: 2002 Postów: 4 Pompowalem troche, nawet troche pojezdzilem, nie widać nigdzie mokrego wiec chyba uszczelki są ok, pedal wpada do środka a hamulce słabe. 20-08-2007, 14:43 #4 ford::professional Zarejestrowany: 07-10-2006 Skąd: Podlasie Model: Mondeo III kombi Silnik: TDDI Rocznik: 2002 Postów: 1,256 Cytat: Napisał hosunio pedał jest jakiś miękki: Tak jak kolega wyżej powiedział,a ponadto musisz trochę pojeżdzić aby klocki się ułożyły i aby szybciej ci się dotarły to podczas jazdy możesz lekko wcisnąć pedał hamulca i tak trochę przytrzymać. 20-08-2007, 15:31 #5 ford::average Zarejestrowany: 26-07-2007 Skąd: Włocławek Postów: 91 nie no dajcie spokoj, do uzyskania cisnienia w hamulcach wystarczy kilka razy popompowac nawet na postoju, max 3-4 razy, nic nie musi sie wyjezdzic 20-08-2007, 15:46 #6 ford::advanced Zarejestrowany: 10-07-2007 Model: A6 Avant Quattro Silnik: V8 Rocznik: 1999 Postów: 365 no własnie.. po 3-4 wciśnięciach hamulca zaraz po załozeniu klocków powinno być ok. Może zawiesił się tłoczek, albo płynu jest mało? sprawdzałeś stan? __________________ Naruszenie Regulaminu Forum pkt. 23 i 24 20-08-2007, 16:05 #7 ford::professional Zarejestrowany: 07-10-2006 Skąd: Podlasie Model: Mondeo III kombi Silnik: TDDI Rocznik: 2002 Postów: 1,256 To może należy go odpowietrzyć 20-08-2007, 16:22 #8 FORD|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 24-04-2005 Skąd: Oświęcim Model: VB/RT/GIII Silnik: Rocznik: 97/95/93 Postów: 7,310 Cytat: Napisał hosunio wymieniłem klocki ale pedał jest jakiś miękki normalne zjawisko po wymienie klocków, a w jakim stanie miałeś tarcze ? Dotra sie to stwardnieje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. 20-08-2007, 16:26 #9 ford::average Zarejestrowany: 29-06-2007 Skąd: SULECHÓW Postów: 91 w takim razie mam podstawowe pytanie czy cały czas miałeś odpowiednią ilość płynu w zbiorniczku, jeśli nie musisz odpowietrzać, jeśli miałeś to możesz jeszcze spróbować po kolei zaczynając od najdalszego koła popuścić troche odpowietrznik, potrzena będzie druga osoba która ci pomoże, ona naciska pedał hamulca ty nasz zaworek popuszczony, tak 2-3 razy potem ona wciska pedał do oporu a ty dokręcasz zaworek, na wciśnietym pedale,i potem jeszcze z 2-3 wciśnięcia i do następnego koła ażdo nalbliższego pompie hamulcowej, tylko pilnuj ilości płynu aby nie spadła za bardzo, silnik nie musi pracować przy odpowietrzaniu, przetrzyj też może klocki i tarcze czystą benzynką jeśli masz nawet odrobina zatłuszczone hamulce będą słabe __________________ NEMO 21-08-2007, 05:33 #10 ford::advanced Zarejestrowany: 28-12-2006 Skąd: Nowa Sól Postów: 446 W sumie to wspomne jak wymienialem na tyle szczeki + linka recznego, bebny mialy juz wybrzuszenia i po wymianie jak zaciagnalem reczny to staczal sie z gorki, najlepiej moim zdaniem to kilka razy mocniej zachamuj zeby klocki sie dotarly ja tak zahamowalem kilka razy i teraz reczny na luzie mi trzyma jak żyleta z dosc duzego nachylenia terenu, a i jeszcze pytanie, bo ostatnio zaczelo mi cos w przednim zawieszeniu piszczec, wydaje mi sie ze klocki, fakt, faktem nie byly za grube, ale te swiszczenie swiadczy o zuzyciu sie klockow??? Mi sie tak wydaje bo i troche pogorszylo sie hamowanie, musze pedal mocniej wcisnac np. przy djezdzie do skrzyzowania __________________ Te niebieskie autko to jedna wielka usterka, ale lubię je :-) Rower to Twój świat? Rozumiemy to! Niewiele rzeczy w życiu nakręca równie pozytywnie. Pogoda za oknem sprawia, że fani dwóch kółek mogą oddawać się swojej pasji na świeżym powietrzu praktycznie przez cały rok. Przyda się tylko właściwy strój i odpowiednie dopieszczenie roweru. Zacznijmy od podstaw, czyli krótkiej historii tego, jak odpowietrzyć hamulce w serwis – o tym musisz pamiętać! Jeśli jesteś czynnym rowerzystą, doskonale wiesz, że od czasu do czasu musisz wykonać pewne zabiegi przy swoim „rumaku” – dla komfortu jazdy i bezpieczeństwa. Bez tego ani rusz! Przed wyprawą rowerową należy sprawdzić, czy koła nie muszą być dopompowane. Pamiętaj też o łańcuchu – co jakiś czas zbadaj o jego kontrolę, czy nie jest on wyciągnięty. Jeździsz po błotnistych terenach? Czyść go po każdej trasie! Przyda się też “przesmarowanie” łańcucha. Polecamy robić to z jednodniowym wyprzedzeniem przed wyjazdem na szlaki – wtedy ewentualny „tatuaż” na łydce masz z głowy. Tematu nie powinni bagatelizować także „szosowcy” – każde kolejne 400 km podbijające statystyki na Stravie to znak, że już najwyższy czas podziałać przy łańcuchu. Dzięki temu nie będziesz „piszczeć” i wkładać 8 razy tyle energii przy kręceniu. Przy dystansach dłuższych niż 30 km to naprawdę robi różnicę. Jeżeli dwukołowiec wyposażony jest w ostre jak brzytwa „tarczówki”, na liście TO DO pojawia się jeszcze odpowietrzanie hamulców tarczowych w rowerze. Minimum raz do roku – zarówno w przypadku czynnego użytkowania sprzętu, jak i po jego „zimowaniu”. Dlaczego? Ponieważ płyn hamulcowy z czasem traci swoje właściwości. Wtedy hamulce po każdej jeździe zaczynają gorzej działać – Twoje bezpieczeństwo maleje; przegrzewają się szybciej, moc hamowania zmniejsza się, a droga hamowania wydłuża. Po czym poznasz, że to już czas na odpowietrzanie hamulców rowerowych? Upomni się o Ciebie „miękka klamka”… Zastanawiasz się, czy po wymianie klocków hamulcowych trzeba odpowietrzać układ? Kiedy jeszcze należy to zrobić? Na przykład w sytuacji, gdy hamulce kupowane są w częściach – bez płynu. Innym przykładem będzie konieczność skrócenia przewodów. Choć odpowietrzenie nie jest wtedy wymagane, na pewno nie zaszkodzi! Miękka klamka hamulca rowerowego – co to oznacza dla cyklisty? Oddawanie się uciechom przemierzania kolejnych kilometrów zostaje zakłócone przez niewłaściwie działający sprzęt? Trzeba działać szybko! Zwłaszcza jeśli to miękka klamka hamulca rowerowego i wydłużona droga hamowania stopują Cię w mocniejszym kręceniu... Jeżeli odczuwasz taki dyskomfort podczas zaciskania klamki, oznacza to po prostu, że czeka Cię odpowietrzanie hamulców w rowerze. Zdziwiony i trochę przerażony misją, od której nie da się uciec? Zupełnie niepotrzebnie. Zapowietrzony układ hamulcowy to naturalna konsekwencja używania hydrauliki. Hamulce hydrauliczne kiedyś zarezerwowane były głównie dla wyższej klasy rowerów MTB. Obecnie coraz częściej montuje się je także w rowerach ze średniej półki. Ich atuty doceniają już nie tylko fani mocnych zjazdów po „nieprzejechanych szlakach” – sięgają po nie „szosowcy” oraz ceniący opcję 2w1, czyli właściciele graveli. Oznacza to, że odpowietrzanie hamulca w rowerze staje się podstawą dla każdego rowerzysty, który poważnie podchodzi do tematu jazdy oraz bezpieczeństwa. O siebie i rower trzeba dbać – wiadomo! Ale… jak?Odpowietrzenie hamulców w rowerze – instrukcja W końcu nastał ten dzień, gdy zabierasz się za “miękką klamkę”. Nim przystąpisz do działania, zapoznaj się z naszą instrukcją, która wyjaśni Ci, jak odpowietrzyć hamulce hydrauliczne w rowerze. To nie jest żadna rocket science – na pewno dasz radę! Na dobry początek określ, jaki płyn hamulcowy jest stosowany przy Twoim rowerze. Żrący i znany z przemysłu samochodowego DOT stosowany jest zazwyczaj przy hamulcach rowerowych takich marek jak: SRAM Hope TRP Formula. Uszczelki hamulców Shimano czy Magura wymagają zastosowania oleju mineralnego. Wstęp mamy już za sobą – teraz sprawdzimy, jak uzupełnić płyn hamulcowy w rowerze. Przygotuj sobie zestaw do odpowietrzania hamulca tarczowego i alkohol izopropylowy, lub benzynę ekstrakcyjną oraz szmatki. Zdemontuj koło i usuń klocki do roweru z zacisku. Ustaw klamkę hamulca w poziomie tak, aby śruba odpowietrznika znajdowała się u góry. Pobierz płyn hamulcowy przy użyciu specjalnej strzykawki z zestawu. Zwróć uwagę, żeby przypadkowo nie “zaciągnąć” także powietrza. W przypadku płynu DOT należy dodatkowo odgazować płyn w strzykawce, odciągając kilka razy tłok. Wykręć śrubę odpowietrznika z klamki hamulca i w to miejsce wkręć lejek w przypadku hamulców SHIMANO, w przypadku innych marek, należy użyć odpowiedniej końcówki i strzykawki z rurką. W przypadku zacisku SHIMANO, podłącz rurkę ze strzykawką i odkręć śrubę w zacisku. Teraz jest czas na wyjęcie zatyczki z lejka. W przypadku hamulców innych marek do zacisku wkręć odpowiednią końcówkę i podłącz do niej strzykawkę wraz z płynem, po czym odkręć śrubkę odpowiedzialną za przepływ płynu w zacisku. Teraz jest czas na tłoczenie płynu, poprzez zacisk przepychamy olej aż do lejka lub strzykawki, towarzyszyć temu będą również bąbelki powietrza. Gdy całe powietrze ujdzie, a w lejku nie będą pojawiać się pęcherzyki możesz, zakręcić śrubę przy zacisku i naciśnij klamkę i upewnij się, że komfort użytkowania powrócił. Jeśli czujesz, że klamka opada zbyt głęboko – oznacza to, że w układzie nadal jest powietrze. Odkręć śrubę w zacisku i tłocz płyn dalej, przy okazji warto postukać w przewód hamulca. Jeśli żadne pęcherzyki powietrza już się nie pojawiają to zakręć śrubę w zacisku i zatkaj odpływ z lejka. Zakręć śrubę w dźwigni hamulca i przemyj wszystko alkoholem lub benzyną oraz przetrzyj szmatką. Pamiętaj, aby nie dopuścić do zatłuszczenia okładzin. Załóż klocki i zamontuj koło. Posprzątaj i wyczyść rower, gotowe! Powyższa instrukcja obrazująca jak odpowietrzyć hamulce tarczowe w rowerze kierowana jest zarówno do właścicieli rowerów MTB, jak i szosówek. Należy jednak wiedzieć, że te drugie mogą mieć trochę inną końcówkę i będą wymagać innych końcówek do odpowietrzania. Mamy nadzieję, że już wiesz, jak odpowietrzyć hamulce rowerowe w domowym serwisie. Jeśli jednak nie chcesz brudzić sobie rączek… Hamulce hydrauliczne w rowerze – odpowietrzanie w serwisie Możesz też poprosić o pomoc specjalistów. W tym celu wystarczy udać się do ulubionego serwisu, gdzie doskonale wiedzą, jak wymienić płyn hamulcowy w rowerze i właściwie odpowietrzyć układ. To usługa typu Basic, za którą nie powinno się zapłacić więcej niż 60 złotych (za koło). Cytując klasyka, będzie Pan zadowolony! Pani oczywiście także. Potem pozostaje już tylko niczym nieskrępowana radość z jazdy! Życzymy zatem wymagających podjazdów, szybkich zjazdów i płaskich zakrętów. Bez plam oleju na trasie! Cytuj Wymiana hamulców, miękka klamka po odpowietrzaniu No to mam problem w swoich ZXksie.. zmieniałem klocki hamulcowe i się okazało że z 4klocków z przodu tylko jeden był wytarty. No nic, wymieniłem jednak komplet, czyszcząc przy tym tłoczki i smarując je smarem do tłoczków. zauważyłem że na jednym z tłoczków wyszedł pierścień zgarniający brud, jednak tak już poprzedniego właściciela musiał mechanik załatwić, postanowiłem gówna nie ruszać. Po założeniu klocków okazało się że hamulce są baaardzo słabe i do tego klamka miękka. Pomyślałem że je jakoś zapowietrzyłem, no nic, wymienię płyn przy okazji i zrobę tą uszczelke na tym tłoczku przy okazji. Wyjąłem jeden z tłoczków uszczelka tłoczka wydała mi się ok, natomiast uszczelke zgarniającą osadziłem na swoim miejscu. Ponieważ płyn pociekł z układu no to zalałem nowego do zbiorniczka i pompuję. napełniłem układ płynem, odpowietrzyłem zaciski i w drogę - dalej miękka klamka. Odpowietrzałem jeszcze dwa razy, bez efektu. Już popuszczałem śruby trzymające przewody hamulcowe (zarówno przy zaciskach jak i przy pompie), bo myślałem że może i tam zapowietrzone, ale efekt był tylko chwilowy, klamka dalej robi się miękka i nie mam prawidłowego wyczucia hamulców. Hamować hamują, ale muszę mocno klamkę przycisnąć, nie da się jeździć na dwa palce. Teraz musze zapytać osoby bogatsze w doświadczenie co mogłem zrobić nie tak. -czyżbym uszkodził uszczelnienie pompki przy tym, jak siłą tłoczki wpychałem w zaciski? -czy może źle zrobiłem że złożyłem na starym uszczelnieniu tłoczków w zaciskach ? (od razu mówię że jest problem z dostaniem tych uszczelek do mojego moto) i teraz zapowietrza się przez tą uszczelke właśnie? -czy faktycznie jest to tak cholernie trudno odpowietrzyć? Zdziwiłem się nieźle, bo jeszcze w życiu nie miałem tak felernej wymiany klocków i płynu hamulcowego. Life begins at 200km/h!!!! było gsx600f, było ZX12R , jest V-Strom 650 AK8 mar111cin VIP Posty: 6941Dołączył(a): 29/5/2006, 13:12Lokalizacja: FSW (lubuskie) Prywatna wiadomość Cytuj przez zxer » 25/7/2012, 16:37 Moze masz dalej powietrze gdzies w przewodach. Z klocka zeszlo a w przewodach zostalo powietrze. Ja zazwyczaj zuzywam 2 pelne zbiorniczki zanim odpowietrze. Upewnij sie ze masz caly czas plyn w zbiorniczku i pompuj, pompuj, pompuj. Jak nie to pewnie uszczelka poszla. Wyczysc, wysusz dobrze i sprawdz czy nie masz wyciekow. Pamietaj zeby pozycje klamki ustawic w pozycji "1" podczas odpowietrzania. Wtedy wiecej plynu schodzi tea who you yea bunny zxer Stały bywalec Posty: 1277Dołączył(a): 9/10/2010, 11:53Lokalizacja: Londyn / inowroclaw Prywatna wiadomość Cytuj przez stareRadio » 25/7/2012, 18:05 odpowietrza się dość długo, sprawniej idzie jeśli robi sie to z zbiorniczek może zejśc na spokojnie U mnie klamka była miekka moze z 50 km, poźniej sie znacznie poprawiło i jest jak przed wymianą klocków stareRadio Świeżak Posty: 443Dołączył(a): 25/8/2011, 11:57Lokalizacja: Dębica Prywatna wiadomość Cytuj przez mar111cin » 25/7/2012, 21:42 Właśnie już ponad pół opakowania płynu na to zużyłem i dalej nie idzie :/ Klamke mam zawsze ustawioną na 1 Zastanawiam się, czy jakby gumka była uszkodzona, to nie powinno od razu cieknąć z tłoczka? bo tak w sumie to nie widać wycieków. zacisk dopiero był mokry, jak odkręciłem wąż doprowadzający (w celu ewentualnego odpowietrzenia). Ogólnie zastanawiam się, czy po tygodniowym postoju układ nie będzie w stanie sam się odpowietrzyć, w końcu powietrze idzie do góry Może wtedy wystarczy tylko odpowietrzyć przy zaciskach hamulcowych. Ogólnie zgłupiałem już jak młody przez ten niefart. A nie chciałbym wywalić pół tysiaka, żeby się dowiedzieć tylko tyle, że to nie przez gumki jest miękka klamka. Life begins at 200km/h!!!! było gsx600f, było ZX12R , jest V-Strom 650 AK8 mar111cin VIP Posty: 6941Dołączył(a): 29/5/2006, 13:12Lokalizacja: FSW (lubuskie) Prywatna wiadomość Cytuj przez zxer » 25/7/2012, 22:13 moze byc tak ze podczas kompresji jest szczelnie a po odpuszczeniu zbiera powietrze. Kup moze strzykawke i sciagaj nia plyn ....moze cos wyssie. Zawsze to taniej niz uszczelki. a Strzykawka ci sie przyda. Zawsze mozesz puscic jeden przewod do pojedynczego zacisku i sprawdzic czy osobno stwardnieje. Wtedy bedziesz wiedzial ze drugi klocek jest wadliwy Takie troche kombinatorstwo ale jak jestes w desperacji.... tea who you yea bunny zxer Stały bywalec Posty: 1277Dołączył(a): 9/10/2010, 11:53Lokalizacja: Londyn / inowroclaw Prywatna wiadomość Cytuj przez Przemo_rene » 26/7/2012, 09:08 A może kup zastaw do regeneracji zacisków i zrób to porządnie - masz jak byk objaw - wywalona uszczelka zgarniająca - przez nią tłoczek się nie cofa dobrze i robi się syf. Do tego jeżeli jedną wywaliło to pozostałe tez mają pewnie pełno syfu pod swoimi miejscami mocowania. Jak będziesz ostrożny może uda się ją jeszcze uratowac i nie bedziesz musiał nic kupować ale jeżeli chcesz mieć twardą klamę - zacisk na stół - rozbiórka, dokładne czyszczenie rowków pod uszczelki - wyszstko składaj na smar do tłoczków (nie smar do zacisków a do TŁOCZKÓW) lub płyn hamulcowy. Tłoczki do polerowania. Powyduszaj je najpeirw ile się na motocyklu bez klocków by łatwo je było wyciągnąć. Później zalej świeżym płynem (butelka 500ml wystarczy akurat na cały proces z odpowietrzaniem - polecam RBF600 motula - nie ma lepszych). Do tego pierwsze 100-200km bedą się klocki docierały i dopiero po tym etapie będziesz miał hamulec żyleta. Przemo_rene VIP Posty: 2982Dołączył(a): 11/3/2009, 13:27Lokalizacja: Poznań / TL1000R Prywatna wiadomość Cytuj przez mar111cin » 26/7/2012, 09:20 ale uszczelka zgarniająca chyba nic nie uszczelnia? Tak tak, używałem smaru do tłoczków, tutaj spoko, jest ok. Zastanawiam się tylko, dlaczego przed zmianą klocków hamulce były ok, mimo że tylko jeden klocek chwytał? a po zmianie takie numery odwala.. Za pierwszym włożeniem klocków nie wyciągałem tłoczków, a jednak już się zapowietrzyło i dlatego się zastanawiam czy można w taki sposób uszkodzić uszczelnienie pompki. A klocki jakby było wszystko ok, to już powinny być dotarte, bo 200km zrobiłem Life begins at 200km/h!!!! było gsx600f, było ZX12R , jest V-Strom 650 AK8 mar111cin VIP Posty: 6941Dołączył(a): 29/5/2006, 13:12Lokalizacja: FSW (lubuskie) Prywatna wiadomość Cytuj przez blantek212 » 26/7/2012, 18:15 Spróbuj może tak jak kolega napisał wyżej, idziesz do apteki i kupujesz strzykawkę, ale taką dużą coś ok 100ml, łączysz z odpowietrznikiem na zacisku i zasysasz płyn ze zbiorniczka, kontroluj tylko poziom płynu w zbiorniczku żeby nie zassać powietrza do przewodów bo wtedy zabawa zaczyna się od nowa. blantek212 Świeżak Posty: 36Dołączył(a): 19/6/2007, 18:54 Prywatna wiadomość Cytuj przez mirekm71 » 26/7/2012, 18:28 Miekka klamka czyli powietrze. Kolega kiedys nie mogl odpowietrzyc sprzegla bo powietrze siedzialo u gory przy pompie. Wystarczylo odpowietrzyc przy pompie sruba mocujaca przewod. Ja kiedys walczylem przy cbs-ie z godzine i klamka szla za daleko. Zostawilem na noc a rano odpowietrzylem jeszcze jeden i tylko jeden raz, zeby wszystko wrocilo do normy. Czasami jak sie za szybko pompuje pusty uklad plyn sie lekko napowietrza. Trzeba zaczekac, az sie ustoi i odpowietrzyc jeszcze raz. mirekm71 VIP Posty: 1150Dołączył(a): 7/6/2010, 23:55Lokalizacja: Brzeg Prywatna wiadomość Cytuj przez mar111cin » 26/7/2012, 21:27 właśnie już się zaopatrzyłem w strzykawkę i będzie kolejna próba, zrobić małe podciśnienie w układzie. Motocykl postoi prawie tydzień, to może "samo się odpowietrzy". A próbe z odkręcaniem przewodów przy pompce oraz zaciskach już robiłem, niby potem trochę lepiej było, tak jakby to też faktycznie było zapowietrzone, ale jednak i tak nie jest do końca dobrze. Life begins at 200km/h!!!! było gsx600f, było ZX12R , jest V-Strom 650 AK8 mar111cin VIP Posty: 6941Dołączył(a): 29/5/2006, 13:12Lokalizacja: FSW (lubuskie) Prywatna wiadomość Cytuj przez » 27/7/2012, 08:33 masz wyjście kupic zaciski na allegro i z 2 komletow złożyć 1 porządny na najlepszych gumkach. cena gumek kosmos do zaciskow TL1000R- Odszedł została Hayabusa i Nowy nabytek KTM RC8 VIP Posty: 4151Dołączył(a): 14/10/2010, 11:58Lokalizacja: Satanistyczna pustka umysłowa Prywatna wiadomość Cytuj przez mar111cin » 27/7/2012, 09:15 Składać z używanych to też mi się nie widzi już lepiej kupię gumki i chociaż tego będę pewien wczoraj się dowiedziałem że dwie gumki na jeden tłoczek, oryginalne kosztują 70zł, dobrze że tłoczków jest tylko 12szt. Jutro zrobię ostatnią próbę ze strzykawką i jak nie wyda, to pozostaje zmienić gumki :/ Dzisiaj rozmawiałem z kumplem co przez kilka lat serwisował motocykle, stwierdził że strzykawka musi pomóc i że nie raz się męczył z hamulcami w różnych motocyklach, w zależności jakie były rozwiązania, jednak strzykawa niby zawsze wygrywała. Life begins at 200km/h!!!! było gsx600f, było ZX12R , jest V-Strom 650 AK8 mar111cin VIP Posty: 6941Dołączył(a): 29/5/2006, 13:12Lokalizacja: FSW (lubuskie) Prywatna wiadomość Cytuj przez » 27/7/2012, 11:25 uwierz mi ze nie zawsze TL1000R- Odszedł została Hayabusa i Nowy nabytek KTM RC8 VIP Posty: 4151Dołączył(a): 14/10/2010, 11:58Lokalizacja: Satanistyczna pustka umysłowa Prywatna wiadomość Cytuj przez Mentos1111 » 28/7/2012, 11:08 Mialem podobny problem. U mnie jednak tloczki byly zapieczone i przez to dociskany byl jeden klocek. Zrobilem tak jak napisal wyzej kupilem uzywane zaciski,wyczyscilem, pozmienialem, nasmarowalem. Po zlozeniu i odpowietrzeniu bylo okey. Motocykl postal kilka dni i znowu klamka miekka, rece mi opadly. Jednak ponowne odpowietrzenie pomoglo, poszlo jeszcze pare pecherzykow mimo iz wczesniej lecial juz sam plyn. kombinuj ze strzykawka, pompuj i zasysaj, wez sobie kogos do pomocy. powodzenia. Mentos1111 Świeżak Posty: 57Dołączył(a): 8/7/2012, 13:21Lokalizacja: Wrocław Prywatna wiadomość Cytuj przez mar111cin » 28/7/2012, 17:37 no dzisiaj powalczyłem, strzykawką przelewałem płyn (swoja drogą strasznie ciężko, przy zaciąganiu robią się pęcherzyki) i kurde efekt mizerny jak na moje oko - chociaż jeszcze nie jeździłem ze względu na pogodę. Z tym że ogólnie nie wróżę nic dobrego :/ Co ciekawe nigdzie spod żadnego tłoczka nie widać wycieku, czyli regeneracje zacisków na razie odrzucam. Life begins at 200km/h!!!! było gsx600f, było ZX12R , jest V-Strom 650 AK8 mar111cin VIP Posty: 6941Dołączył(a): 29/5/2006, 13:12Lokalizacja: FSW (lubuskie) Prywatna wiadomość Cytuj przez mirekm71 » 28/7/2012, 20:45 Zasysanie plynu strzykawka? A jak wepchniesz tloczki to plyn nie pokona tej samej drogi w gore ukladu wypychajac powietrze? Gdzies masz babel nie wiem, moze na trojniku? mirekm71 VIP Posty: 1150Dołączył(a): 7/6/2010, 23:55Lokalizacja: Brzeg Prywatna wiadomość Cytuj przez mar111cin » 28/7/2012, 21:15 już się zdążyłem o tym przekonać, że jednak nie ; ) Mam szczerą nadzieję że to tylko bąbel, ale uciążliwy bąbel. Strzykawką już miałem wrażenie że się prawie udało za pierwszym razem, ale mój pomocnik zaczął pompować dźwignią i nie zauważył że się skończył płyn w zbiorniczku i wszystko psu w dupe... ogólnie powiem, że takich problemów z hamulcami to ja jeszcze nie miałem Life begins at 200km/h!!!! było gsx600f, było ZX12R , jest V-Strom 650 AK8 mar111cin VIP Posty: 6941Dołączył(a): 29/5/2006, 13:12Lokalizacja: FSW (lubuskie) Prywatna wiadomość Cytuj przez » 30/7/2012, 09:36 wstrzykiwanie jest bardziej skuteczne niz wyciąganie odpowietrz i jedz zagotuj heble ( da sie to latwo zrobic pare ostrych hamować ) i wtedy spróbuj odpowietrzyć TL1000R- Odszedł została Hayabusa i Nowy nabytek KTM RC8 VIP Posty: 4151Dołączył(a): 14/10/2010, 11:58Lokalizacja: Satanistyczna pustka umysłowa Prywatna wiadomość Cytuj przez mar111cin » 30/7/2012, 22:09 raczej na pewno bardziej skuteczne. Podejrzewam ze w przewodach zbieraja sie pecherzyki powietrza, ktore normalnie nie idzie przepchnac. Natomiast dajac od dolu strzykawka wypychamy je w gore. Ale faktycznie po jezdzie potem i tak sie przydaje odpowietrzanie przy zacisku. Ogolnie niby prawie dobrze, ale jednak cos go boli. Powalcze jeszcze troche. Life begins at 200km/h!!!! było gsx600f, było ZX12R , jest V-Strom 650 AK8 mar111cin VIP Posty: 6941Dołączył(a): 29/5/2006, 13:12Lokalizacja: FSW (lubuskie) Prywatna wiadomość Cytuj przez OjManiek » 30/7/2012, 22:34 Witam panowie. Pomijając ,że możesz posiadać problem z zaciskiem hamulcowym moim zadanie jeśli nie ma wycieku najlepszym sposobem odpowietrzenia układu hamulcowego jest metoda podciśnieniowa a tym bardziej w motocyklu. I nie ma siły by nie udało sie tego układu odpowietrzyć. Czyli luzujesz odpowietrznik ,poprzednio zakładając na niego przewodzik i jak koledzy pisali wyciągasz strzykawką powoli płyn uzupełniając jednocześnie w zbiorniczku. Możesz jeszcze spróbować innego sposobu. na wyluzowany odpowietrznik przewód gumowy zanurzony w butelce z płynem ( musi być płyn by nie było dostępu powietrza) Zalewasz zbiorniczek i zaczyna się pompowanie manetką. I tak ok litra najlepiej przepompować, potem zakręcasz no i jeśli maneta twarda to jest ok. A mam jeszcze jedno pytanie. Jaki jest stan tarcz hamulcowych. Bo jeśli masz "poryzane" tarcze lub dość głęboki rant to do chwili dotarcia się klocków do tarczy będziesz miał masło w dźwigni. Pozdrawiam serdecznie Mariusz Ps. po co Ci hamulce VTR 1000 F OjManiek Świeżak Posty: 6Dołączył(a): 26/7/2012, 21:15Lokalizacja: Radziejów Prywatna wiadomość Powrót do Mechanika motocyklowa Skocz do: Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 1 gość

odpowietrzanie hamulców po wymianie zacisku